NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 merkez delik 56.1 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Araba alüminyum jant kaplama üretim hattı
1. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı işleme sürecinin önünde
Ön işleme süreci, sprey boyama işlemi sırasında alüminyum alaşımlı jantların pasivasyon filmiyle işlenmesidir. Bu pasivasyon filmi, jantları sürüş sırasında toprak ve atık su gibi çevre kirliliğinden koruyabilir ve sürüş sırasında yol yüzeyindeki çevre kirliliğinin neden olduğu korozyonu uzun süre önleyerek alüminyum alaşımlı jantların kullanım ömrünü uzatabilir. Alüminyum alaşımlı jantların hazırlanması sırasında, evrensel kendinden püskürtmeli mekanik ekipman seçilir. Yazar, önceki verilerin araştırılması ve pratik uygulaması yoluyla, araç alüminyum jantlarının ön işlemesinde sprey ekipmanının kullanılmasının, alüminyum jantların diğer ön işleme ekipmanlarından daha geniş, kapsamlı bir pasivasyon filmi oluşturmasını sağlayabileceğini bulmuştur.
Otomotiv alüminyum alaşımlı jant püskürtme üretim hattı
2. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı parlatma işlemi
Günümüzde otomotiv alüminyum alaşımlı jantlarında yaygın olarak kullanılan taşlama ekipmanları arasında köşe taşlama yatakları, düz taşlama yatakları ve pnömatik taşlama makineleri bulunmaktadır. Araç göbeğini taşlarken, tekerlek göbeğinin gerçek durumuna göre uygun taşlama ekipmanını seçmeniz gerekir. Düzensiz oluk şekillerine ve boru kanallarına sahip mekanik ekipmanlarda, taşlama sırasında düz taşlama makinesini kullanabilirsiniz. Geniş bir boru kanalı varsa, açılı taşlama makinelerini kullanabilirsiniz. Küçük boru kanalında ise, pnömatik başlığı işleme ekipmanı olarak kullanabilirsiniz. Taşlama sonrası oluşan atıklar operatöre kolayca zarar verebilir ve taşlama ekipmanının uygulama kapsamı daha geniştir.
Uygun koruyucu kıyafetleri giyerek, şirketlerin özel bir taşlama makinesi kurmaları gerekir. Cilalamadan önce, araç göbeğinde kapsamlı bir inceleme yapmalı, cilalamanın yerini ve derecesini belirlemeli ve uygun bir cilalama planı oluşturmalısınız. Cilalamadan sonra, aracın alüminyum jantları, cilalama sonrası ekipmanın kalitesini sağlamak, görünümü iyileştirmek ve püskürtme işleminden önce oluk ve çıkıntı olmadığından emin olmak için iki kez cilalanmalıdır.
3. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı toz püskürtme işlemi
Ön işlem ve cilalamanın ardından, araç göbeğine toz püskürtülür. Toz püskürtme işleminde alüminyum alaşımlı jantlara uygulanan ilk resmi işlem, düz bir kaplama oluşturmak için aracın göbeğine boya püskürtmektir. Aynı zamanda, toz püskürtme kalınlığı genellikle 100 μm'dir; bu da tekerlek göbeğinin estetiğini ve taş çarpması korozyon önleme kapasitesini artırabilir, araç tekerleklerinin güncel gereksinimlerini etkili bir şekilde karşılayabilir, tekerlek göbeğinin ömrünü uzatabilir ve sürücünün can güvenliğinin temel garantisini sağlayabilir.
Alüminyum alaşımlı jantlar püskürtüldükten sonra, toz püskürtme, tekerlek göbeğinin yüzeyindeki kusurları kapatarak bir sonraki kaplama işlemi için sağlam bir temel oluşturabilir. Günümüzde otomotiv parça üretim işletmeleri, toz püskürtme teknolojisinin montaj hattı üretimini gerçekleştirmiştir. Bu üretim hatları arasında termal enerji sistemi, kürleme fırını, zincirli konveyör, üretim atığı geri dönüşüm ekipmanı, püskürtme atölyesi ve toz püskürtme tabancası bulunur. Yukarıda bahsedilen otomatik kumlama işlemi sayesinde, kumlama operasyonlarında insan kaynaklarına yapılan yatırım büyük ölçüde azaltılabilir ve kumlama işleminin güvenliği artırılabilir.
4. Otomotiv alüminyum alaşımlı jant göbeği püskürtme üretim hattının boyama süreci
Kaplama işlemi, otomobil alüminyum jant kaplama üretim hattının son işlemidir. Otomobil göbeklerini boyamak, sadece otomobilin görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda otomobil göbeğinin korozyon ve taş önleme kapasitesini de artırır. Boya ve vernik için genellikle boya uygulaması kullanılır. Alüminyum alaşımlı jantların ortamı iyi değildir. Boya püskürtme sırasında, jant işleme üretim hattında genellikle üç boya odası ayrılır, böylece otomobil göbeği kapsamlı bir şekilde püskürtülebilir.
Aynı zamanda, otomobil alüminyum jantlarının kaplama kalitesini artırmak için, jantı işlemek üzere genellikle akrilik kaplamalar seçilir. Boya ve verniği işlemek için akrilik boya kullanılır; bu, jant göbeği sprey boyası arasındaki renk farkını etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir. İki ana boyama teknolojisi türü vardır: manuel boyama ve otomatik boyama. El yapımı boyama, operatörler için daha yüksek gereksinimler gerektirir. El yapımı sprey boyama işlemleri için, operatör, alüminyum alaşımlı jantların yüzeyine eşit şekilde püskürtülmesini ve boyanın düz görünmesini sağlamak için yeterli boyama deneyimine sahip olmalıdır.
