NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 merkez delik 56.1 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Araba alüminyum jant kaplama üretim hattı
1. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı işleme sürecinin önünde
Ön işleme süreci, sprey boyama işlemi sırasında alüminyum alaşımlı jantların işlenmesi sürecini pasivasyon filmiyle işlemektir. Bu pasivasyon filmi, jantları sürüş sırasında toprak ve atık su gibi çevre kirliliğinden koruyabilir ve sürüş sırasında yol yüzeyinin çevre kirliliğinden kaynaklanan korozyonu uzun süre önleyebilir, böylece alüminyum alaşımlı jantların hizmet ömrünü uzatabilir. Alüminyum alaşımlı jantların hazırlanması sırasında, evrensel kendi kendini püskürten mekanik ekipman seçilir. Yazar, önceki verilerin araştırılması ve pratik uygulaması yoluyla, otomobil alüminyum jantlarını ön işleme tabi tutan sprey ekipmanının kullanılmasının, alüminyum jantların diğer ön işleme ekipmanlarından daha geniş olan kapsamlı bir pasivasyon filmi oluşturmasını sağlayabileceğini bulmuştur.
Otomotiv alüminyum alaşımlı jant püskürtme üretim hattı
2. Araba alüminyum alaşım jant kaplama üretim hattı parlatma işlemi
Günümüzde otomotiv alüminyum alaşımlı jantlarda yaygın olarak kullanılan taşlama ekipmanları arasında köşe yönelimli taşlama yatakları, düzlem taşlama yatakları ve pnömatik taşlama makineleri yer almaktadır. Araba göbeğini taşlarken, tekerlek göbeğinin gerçek durumuna göre uygun taşlama ekipmanını seçmeniz gerekir. Düzensiz oluk şekillerine ve boru oluklarına sahip mekanik ekipmanlar için, taşlama sırasında bunu çözmek için düzlem kullanabilirsiniz. Büyük bir boru oluğu olduğunda, çözmek için açılı taşlayıcılar kullanabilirsiniz. Küçük boru oluğunu çözerken, pnömatik kafayı bir işleme ekipmanı olarak kullanabilirsiniz. Taşlamadan sonra oluşan atık operatöre zarar vermek kolaydır ve taşlama ekipmanının uygulama kapsamı daha geniştir.
İlgili koruyucu kıyafetleri giyen şirketlerin özel bir taşlama makinesi kurmaları gerekir. Cilalamadan önce, araba göbeğinin kapsamlı bir incelemesini yapmanız, cilalamanın belirli yerini ve derecesini belirlemeniz ve uygun bir cilalama yapı planı formüle etmeniz gerekir. Cilalamadan sonra, aracın alüminyum jantlarının cilalamadan sonra ekipmanın kalitesini sağlamak, görünümün görünümünü iyileştirmek ve püskürtmeden önce oluk ve yükselti olmadığını teyit etmek için iki kez yapılması gerekir.
3. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı toz püskürtme işlemi
Ön işleme ve cilalamadan sonra, araç göbeğine toz püskürtülür. Toz püskürtme işleminde alüminyum alaşımlı jantların püskürtülmesinin ilk resmi işlemi, düz bir kaplama oluşturmak için aracın zemin göbeğine boya püskürtülmesidir. Aynı zamanda, toz püskürtme kalınlığı genellikle 100 μm'dir, bu da tekerlek göbeğinin estetiğini ve taş darbe korozyon önleme kapasitesini iyileştirebilir, aracın tekerleklerinin mevcut gereksinimlerini etkili bir şekilde karşılayabilir, tekerlek göbeğinin ömrünü iyileştirebilir ve sürücünün can güvenliğinin temel garantisini sağlayabilir.
Alüminyum alaşımlı jantlar püskürtüldükten sonra, toz püskürtme tekerlek göbeğinin yüzeyindeki kusurları kapatabilir ve bir sonraki kaplama işlemi için sağlam bir temel oluşturabilir. Şu anda, otomotiv parça üretim işletmeleri toz püskürtme teknolojisinin montaj hattı üretimini gerçekleştirmiştir. Belirli üretim hatları arasında termal enerji sistemi, kürleme fırını, zincirli konveyör, üretim atığı geri dönüşüm ekipmanı, püskürtme atölyesi ve toz püskürtme tabancası bulunur. Yukarıda belirtilen otomatik kumlama işlemi sayesinde, kumlama operasyonlarında insan kaynaklarına yapılan yatırım büyük ölçüde azaltılabilir ve kumlama işlemindeki güvenlik artırılabilir.
4. Otomotiv alüminyum alaşımlı jant göbeği püskürtme üretim hattının boyama süreci
Kaplama işlemi, otomobil alüminyum jant kaplama üretim hattı işleminin son işlemidir. Otomobil göbeklerini boyayarak, sadece otomobilin görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda otomobil göbeğinin korozyon önleme kapasitesini ve taş önleme kapasitesini daha da güçlendirebilirsiniz. Boya işlemi genellikle boya ve vernik için kullanılır. Alüminyum alaşımlı jantların ortamı iyi değildir. Boya püskürtülürken, otomobil göbeğinin kapsamlı bir şekilde püskürtülebilmesi için genellikle jant işleme üretim hattında üç boya odası ayrılır.
Aynı zamanda, otomobil alüminyum jantlarının kaplama kalitesini iyileştirmek için, genellikle otomobil jantını işlemek için akrilik kaplamalar seçilir. Boya ve verniği işlemek için akrilik boya kullanın, bu da göbek sprey boyası arasındaki renk farkını etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir. İki ana boyama teknolojisi türü vardır: manuel boyama ve otomatik boyama. El yapımı boyama, operatörler için daha yüksek gereksinimler gerektirir. El sprey boya işlemleri için, operatör alüminyum alaşımlı jantların yüzeyinin eşit şekilde püskürtülmesini ve boyanın görünümünün düz olmasını sağlamak için yeterli boya deneyimine sahip olmalıdır.
