NNX-S363 19X10 19X12 ET -25 -30 PCD 5X100 merkez delikli 56,1 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Araba alüminyum jant kaplama üretim hattı
1. İşleme sürecinin önünde araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı
Ön işleme işlemi, alüminyum alaşımlı jantların sprey boyama işlemi sırasında pasivasyon filmi ile işlenmesi işleminin işlenmesidir. Bu pasivasyon filmi, sürüş sırasında tekerlekleri toprak ve atık su gibi çevre kirliliğinden koruyabilir ve sürüş sırasında yol yüzeyinin çevre kirliliğinden kaynaklanan korozyonu uzun süre önleyebilir, böylece alüminyum alaşımlı jantların servis ömrünü uzatabilir. Alüminyum alaşımlı jantların hazırlanması sırasında evrensel kendinden püskürtmeli mekanik ekipman seçilir. Araştırma ve önceki verilerin pratik uygulaması yoluyla yazar, arabanın alüminyum jantlarını ön işleme tabi tutan püskürtme ekipmanının kullanılmasının, alüminyum jantların diğer ön işleme ekipmanlarından daha geniş kapsamlı bir pasifleştirme filmi oluşturmasını sağlayabileceğini buldu.
Otomotiv alüminyum alaşımlı jant sprey üretim hattı
2. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı parlatma işlemi
Şu anda otomotiv alüminyum alaşımlı jantlarda yaygın olarak kullanılan taşlama ekipmanları arasında köşe odaklı taşlama yatakları, düzlem taşlama yatakları ve pnömatik taşlama makineleri bulunmaktadır. Araba poyrasını taşlarken, tekerlek poyrasının fiili durumuna göre uygun taşlama ekipmanını seçmeniz gerekir. Düzensiz oluk şekillerine ve boru oyuklarına sahip mekanik ekipmanlar için, bunu taşlama sırasında çözmek için düzlemi kullanabilirsiniz. Büyük bir tüp oluğu olduğunda, bunu çözmek için açılı taşlama makinelerini kullanabilirsiniz. Küçük tüp oluğunu çözerken pnömatik başlığı işleme ekipmanı olarak kullanabilirsiniz. Öğütme işleminden sonra oluşan atıkların operatöre zarar vermesi kolaydır ve öğütme ekipmanının uygulama kapsamı daha geniştir.
İlgili koruyucu kıyafetleri giyen şirketlerin özel bir taşlama makinesi kurması gerekir. Cilalamadan önce, araç göbeğini kapsamlı bir şekilde incelemeniz, cilalamanın spesifik yerini ve derecesini belirlemeniz ve uygun bir cilalama inşaat planı oluşturmanız gerekir. Cilalamadan sonra, cilalamadan sonra ekipmanın kalitesini sağlamak, görünümü iyileştirmek ve püskürtmeden önce oluk olmadığını ve yükseltildiğini doğrulamak için arabanın alüminyum jantlarının iki kez yapılması gerekir.
3. Araba alüminyum alaşımlı jant kaplama üretim hattı toz püskürtme işlemi
Ön işlemden ve cilalamadan sonra arabanın göbeğine toz püskürtün. Toz püskürtme işleminde alüminyum alaşımlı jantların püskürtülmesinin ilk resmi süreci, düz bir kaplama oluşturmak için arabanın yerdeki göbeğine sprey boya uygulanmasıdır. Aynı zamanda, toz püskürtmenin kalınlığı genellikle 100 μm'dir; bu, tekerlek göbeğinin estetiğini ve taş önleyici korozyon kapasitesini geliştirebilir, otomobilin tekerleklerinin mevcut gereksinimlerini etkili bir şekilde karşılayabilir, tekerlek göbeğinin ömrünü uzatabilir. ve sürücünün can güvenliğinin temel garantisini elde edin.
Alüminyum alaşımlı jantlar püskürtüldükten sonra toz sprey, jant göbeğinin yüzeyindeki kusurları kapatarak bir sonraki kaplama işlemi için sağlam bir temel oluşturabilir. Şu anda otomotiv parça üretim işletmeleri toz püskürtme teknolojisinin montaj hattı üretimini gerçekleştirmektedir. Spesifik üretim hatları arasında termal enerji sistemi, kürleme fırını, zincirli konveyör, üretim atığı geri dönüşüm ekipmanı, püskürtme atölyesi ve toz püskürtme tabancası bulunmaktadır. Yukarıda bahsedilen otomatik kumlama işlemi sayesinde, kumlama operasyonlarında insan kaynaklarına yapılan yatırım büyük ölçüde azaltılabilir ve kumlama işleminin güvenliği arttırılabilir.
4. Otomotiv alüminyum alaşımlı jant göbeği sprey üretim hattının boyama işlemi
Kaplama işlemi, araba alüminyum jant kaplama üretim hattı işleminin son işlemidir. Araba göbeklerini boyayarak, sadece arabanın görünümünü iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda araba göbeğinin korozyon önleme kapasitesini ve taş önleme kapasitesini de güçlendirir. Boya işlemi genellikle boya ve vernik için kullanılır. Alüminyum alaşımlı jantların ortamı iyi değildir. Boya püskürtürken, tekerlek işleme üretim hattında genellikle üç boya odası ayrılır, böylece araç göbeğine kapsamlı bir şekilde püskürtme yapılabilir.
Aynı zamanda, araba alüminyum jantlarının kaplama kalitesini arttırmak amacıyla, araba tekerleğini işlemek için genellikle akrilik kaplamalar seçilir. Boya ve verniği işlemek için akrilik boya kullanın; bu, göbek sprey boyası arasındaki renk farkını etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir. İki ana boyama teknolojisi türü vardır: manuel boyama ve otomatik boyama. El yapımı boyama, operatörler için daha yüksek gereksinimler gerektirir. Elle püskürtmeli boya işlemlerinde, alüminyum alaşımlı jantların yüzeyine eşit şekilde püskürtülmesini ve boya görünümünün düz olmasını sağlamak için operatörün yeterli boya deneyimine sahip olması gerekir.
