NNX-S247 19X8,5 ET 45 PCD 5X112 merkez delikli 66,6 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Tekerleğin soğutulması ile ilgili olarak bilmediğiniz şey
Tekerleklerin çeşitli stilleri vardır. Araba göbeği genellikle kullanıldığında taşlardan veya böcek gibi zararlı maddelerden kolayca zarar görür ve göbeğin paslanmasına neden olur. Bir otomobilin temel bileşeni olan üretim teknolojisine giderek daha fazla değer veriliyor.
Aracınız için ne tür tekerlekler daha uygundur? Bugün sorularınızı cevaplayacağız.
Bir
Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek göbeğinin yüzey işleme süreci, kabaca boya ve elektrokaplama olarak ikiye ayrılabilecek farklı yöntemler gerektirecektir.
Boya tekerleği
Sıradan arabaların tekerlekleri görünüşte belirgin değildir ve iyi bir ısı dağılımı temel gereksinimdir. Teknik olarak boya işlemi temel olarak kullanılır, yani önce püskürtülerek daha sonra fırınlanır. Uygun fiyatlı, güzel ve dayanıklıdır. Araç hurdaya çıksa dahi tekerleklerin rengi değişmez.
Gerçekte pek çok popüler tekerleğin yüzey işleme süreci boyadır. Bazı modaya uygun renk çarkları da boya teknolojisini kullanır. Bu merkez ılımlı ve eksiksizdir.
Kaplama tekerleği
Gümüş kaplama, hidroulugülasyon ve saf kaplamaya ayrılabilir. Gümüş kaplama ve su kaplama tekerlekler parlak ve canlı olmasına rağmen kullanım ömrü kısa olduğundan nispeten ucuzdur ve yenilik peşinde koşan birçok genç tarafından sevilmektedir. Saf galvanik tekerlekler rengi uzun süre koruyabilir, bu nedenle kalite yüksektir.
iki
Şu anda piyasadaki jantlar malzemesine göre iki kategoriye ayrılabilir: çelik jantlar ve alaşım jantlar. İkisinin de kendine göre avantajları ve dezavantajları var.
Çelik jant
Ana avantajı, üretim sürecinin basit olması, maliyetin nispeten düşük olması ve metal yorulma önleyici özelliğinin güçlü olmasıdır. Ancak büyük ağırlık, büyük atalet direnci, ısı dağılımı farkı vb. gibi dezavantajlar da açıktır.
Alaşım jant