NNX-S247 19X8.5 ET 45 PCD 5X112 merkez delik 66.6 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Tekerleğin soğutulmasıyla ilgili bilmediğiniz şey şu:
Çeşitli jant modelleri mevcuttur. Araba göbeği genellikle kullanıldığında, taşlar veya böcekler gibi zararlı maddeler tarafından kolayca hasar görebilir ve paslanmaya neden olabilir. Bir arabanın temel bir bileşeni olarak, üretim teknolojisi giderek daha fazla değer kazanmaktadır.
Arabanız için hangi jantlar daha uygun? Bugün sorularınızı cevaplayacağız.
Bir
Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek göbeğinin yüzey işlem süreci kabaca boya ve elektrokaplama olarak ikiye ayrılabilen farklı yöntemler izleyecektir.
Boya tekerleği
Sıradan arabaların jantları görünüşte belirgin değildir ve iyi bir ısı dağılımı temel gerekliliktir. Teknik olarak, temel olarak boya işlemi uygulanır, yani önce püskürtülür ve ardından fırınlanır. Uygun fiyatlı, güzel ve dayanıklıdır. Araba hurdaya çıksa bile jantların rengi değişmez.
Aslında, birçok popüler jantın yüzey işlem süreci boyadır. Bazı moda renkli jantlar da boya teknolojisini kullanır. Bu merkez orta düzeyde ve eksiksizdir.
Kaplama tekerleği
Gümüş kaplama, hidrolik kaplama ve saf kaplama olarak ikiye ayrılabilir. Gümüş kaplama ve su kaplamalı jantlar parlak ve canlı olsa da, kullanım ömürleri kısadır, bu nedenle nispeten ucuzdurlar ve yenilik peşinde koşan birçok genç tarafından tercih edilirler. Saf elektrokaplama jantlar rengini uzun süre koruyabildiği için kalitesi yüksektir.
iki
Şu anda piyasadaki jantlar, malzemeye göre iki kategoriye ayrılabilir: çelik jantlar ve alaşımlı jantlar. Her ikisinin de kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır.
Çelik jant
Başlıca avantajı, üretim sürecinin basit olması, maliyetinin nispeten düşük olması ve metal yorgunluğuna karşı direncinin güçlü olmasıdır. Ancak, büyük ağırlık, büyük atalet direnci, ısı dağılımı farkı vb. gibi dezavantajları da mevcuttur.
Alaşımlı jant