NNX-S247 19X8.5 ET 45 PCD 5X112 merkez delik 66.6 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Tekerleğin soğutulmasıyla ilgili olarak bilmediğiniz şey şudur:
Çeşitli tekerlek stilleri vardır. Araba göbeği genellikle kullanıldığında, taşlar veya böcekler gibi zararlı maddeler tarafından kolayca hasar görür ve göbeğin paslanmasına neden olur. Bir arabanın temel bir bileşeni olarak, üretim teknolojisi giderek daha fazla değer kazanmaktadır.
Arabanız için hangi tür jantlar daha uygundur? Bugün sorularınızı cevaplayacağız.
Bir
Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek göbeğinin yüzey işlem süreci kabaca boya ve elektrokaplama olarak ikiye ayrılabilen farklı yöntemler alacaktır.
Boya tekerleği
Sıradan arabaların jantları görünüşte belirgin değildir ve iyi ısı dağılımı temel gereksinimdir. Teknik olarak, temel olarak boya işlemi kullanılır, yani önce püskürtülür ve sonra fırınlanır. Uygun fiyatlıdır, güzeldir ve dayanıklıdır. Araba hurdaya çıksa bile jantların rengi değişmez.
Gerçekte, birçok popüler tekerleğin yüzey işleme süreci boyadır. Bazı moda renk tekerlekleri de boya teknolojisini kullanır. Bu göbek orta düzeyde ve eksiksizdir.
Kaplama tekerleği
Gümüş kaplama, hidrolik ve saf kaplama olarak ayrılabilir. Gümüş kaplama ve su kaplama tekerlekler parlak ve canlı olsa da, kısa ömürlüdür, bu nedenle nispeten ucuzdur ve yenilik peşinde koşan birçok genç tarafından sevilir. Saf elektrokaplama tekerlekleri rengini uzun süre koruyabilir, bu nedenle kalitesi yüksektir.
iki
Şu anda piyasadaki jantlar malzemeye göre iki kategoriye ayrılabilir: çelik jantlar ve alaşım jantlar. İkisinin de kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır.
Çelik jant
Başlıca avantajı, üretim sürecinin basit olması, maliyetin nispeten düşük olması ve metal yorgunluğuna karşı yeteneğinin güçlü olmasıdır. Ancak dezavantajları da açıktır, örneğin büyük ağırlık, büyük atalet direnci, ısı dağılımı farkı vb.
Alaşımlı jant