NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 merkez delik 72.56 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Peki bu üç yarayı nasıl onarabiliriz?
1. Yüzey hasarlarının onarımı
Jant yüzey onarımı
Yaygın tekerlek hasarları çoğunlukla aşınma ve sıyrıklardır. Onarım yalnızca yüzeyi tedavi eder. Temel olarak, orijinal tekerlek göbeğinin ana kuvvet yapısını etkilemez ve tekerlek göbeğinin güvenilirliği ve emniyeti üzerinde çok az etkisi vardır.
Onarım adımları şu şekildedir:
Adım 1, parlatma:
Tekerleklerin çoğu tozsuz kumlama ile işlenir ve ardından detaylar daha hassas zımpara kağıdı ile parlatılır. Bu kısım ince bir iştir ve sabır önemlidir.
Adım 2, macunu uygulayın:
Jantlar cilalandıktan sonra, çizikleri alaşımlı macunla doldurmak iyi anlaşılmıştır, bu da taşıyıcının çiziklerini macunla doldurmakla aynıdır. Jantlarda, araba sacları için kullanılan sıradan macundan daha sert ve hassas olan alaşımlı macun kullanılır.
İkinci adımı düzeltin: "macun"
Bu boyadığımız bir macun değil, sac macunu da denilen özel bir metal macunudur.
Farklı markaların isimleri biraz farklıdır. Plastik macun, cam takviyeli takviyeli gerdanlık, metal levha macunu vb. dahil olmak üzere birçok macun türü vardır.
Basitçe anlayabilirsiniz: Bu, farklı malzemeler için bir çeşit "toprak"tır.
Adım 3, parlatma:
Dolgu işleminden sonra köşe taşlama makinesi ile fazla olan düzensiz kısımları parlatın.
Macun, ilgili kürleme maddesiyle birlikte kullanılmalıdır. Düzlüğü bulduktan sonra, tamamen düz hale getirmek için nispeten cilalanması gerekir, bu da sonraki boya için uygundur. Elbette, dişleriniz derinse, onarmak için alüminyum kaynak kullanmanız gerekir. Macun esas olarak en az hasarı hedefler.
Adım 4, boyama:
Yüzey işlendikten sonra boyanmalıdır.
Boyama aynı zamanda en teknik aşamadır.
Adım 5, çizin:
Yüzeyinde metal çizim işlemi olan bir tekerlek varsa, geleneksel parlatma ile başarısız olacaktır. Tekerleklerin tüm çizikler kaybolana kadar kaybolması için hassas işleme gerekir.
Adım 6, kurutma:
Astar kuruduktan sonra üzerine sprey boya (yüz boyası, vernik, cila) koruması püskürtülmesi gerekir.
Son olarak yüksek ısıdaki fırına koyup 20 dakika kadar pişirin.
Adım 7, parlatma:
Jantların onarım süreci temel olarak bitmiştir. Jantların daha yeni ve güzel görünmesi için, jant cilasını tamamlamak için kalın ince aşındırıcılarla cilalama makinesini çalıştırın.
2. Dönüşüm onarımı:
Arabanın göbeğine çarpıldığında veya darbe aldığında, arabanın göbeğinin tekerleklerinin eğilmesi ve deforme olması kaçınılmazdır ki bu da ciddi bir hasardır.
Bu hasar onarımının genel süreci şöyledir: deformasyon pozisyonu tespiti-ısıtma-düzeltme-tamamlama. Ancak, tekerlekler alüminyum alaşımından yapılmıştır ve anti-metal yorgunluğu zayıftır. Dış kuvvetler tarafından deforme edildikten sonra, dış kuvvetler tarafından zorla restore edilmiştir. Yüzeyde minik çatlaklar olsa bile, bilimsel açıdan bakıldığında, buradaki metal yapı normal tekerleklerden tamamen farklıdır.
- Deformasyon pozisyonu tespiti: Öncelikle tekerlek göbeğinin deformasyon pozisyonunu bulun, tekerlek göbeğini fikstüre takın ve kalibrasyon ölçek diskini kullanarak kalibrasyon için deformasyon pozisyonunu bulun.
- Isıtma: Deformasyon bölgesine lokal ısıtma uygulamak için bir lamba kullanın. Tekerleklerdeki küçük kırmızı noktalar, belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında ısıtmayı durdurabilen kızılötesi termometrelerdir.
- Düzeltme: Belirli bir sıcaklığa ulaştıktan sonra tekerlekler yumuşar ve küçük hidrolik pound tekrar tekrar düzeltilir. Son olarak makul standartlara ulaşın.
Üç: Tekerlekler kırıldı
Bu göbek en çok hasar görenidir. Tekerlek kırığı kaynakla onarılabilse de güvenlik performansı büyük ölçüde azalır.
Normal tekerlek üretim süreci dökümdür. Eriyik etkisi altında soğutulur veya kristalleştirilir. Kaynak, yerel ısıtma, eritme ve katılaştırma işlemidir. Ancak, kaynak gerilimi kaynak çevresinde gerçekleştirilmelidir. Bir süre yük altında çalıştıktan sonra, tekerlek göbeğinin yüksek gerilim alanında yorulma çatlaklarına neden olma olasılığı yüksektir ve bu da ciddi sonuçlara yol açar. Bu nedenle, tekerlekler kırılırsa, onarılması önerilmez ve doğrudan değiştirilmelidir. Sonuçta, tekerlekler güvenli sürüş üzerinde büyük etkisi olan güvenlik parçalarıdır.
