NNX-S244 19X9.5 20X11 ET 0 6 PCD 5X120 merkez delikli 72.56 2 parçalı dövme tekerlek (özel 18-24 inç herhangi bir tarih)
Bu üç yaralanma nasıl onarılır?
1. Yüzey hasarını onarın
Tekerlek yüzeyi onarımı
Yaygın tekerlek hasarı esas olarak aşınma ve aşınmadır. Onarım yalnızca yüzeyi tedavi eder. Temel olarak, orijinal tekerlek göbeğinin ana kuvvet yapısını etkilemez ve tekerlek göbeğinin güvenilirliği ve emniyeti üzerinde çok az etkisi vardır.
Onarım adımları aşağıdaki gibidir:
Adım 1, parlatma:
Tekerleklerin çoğu tozsuz kumlama işlemine tabi tutulur ve ardından ayrıntılar daha hassas zımpara kağıdıyla parlatılır. Bu kısım güzel bir çalışmadır, sabır önemlidir.
Adım 2, macun uygulayın:
Jantlar parlatıldıktan sonra çiziklerin alaşımlı macunla doldurulması iyi anlaşılır ki bu, arabanın sacındaki çiziklerin taşıyıcı ile macunla doldurulmasıyla aynı şeydir. Tekerleklerde, araba saclarına yönelik sıradan macunlardan daha sert ve hassas olan alaşımlı macun kullanılır.
İkinci adımı düzeltin: “macun”
Bu bizim boyamamız için kullanılan bir macun değil, sac macunu olarak da adlandırılan özel bir metal macunudur.
Farklı markaların isimleri biraz farklıdır. Plastik macun, ciddi anlamda güçlendirilmiş cam takviyeli macun, metal levha macun vb. dahil olmak üzere birçok macun türü vardır.
Basitçe anlayabilirsiniz: bu, farklı malzemeler için çeşitli "toprak" tır.
Adım 3, parlatma:
Doldurduktan sonra fazla pürüzlü kısmı köşe taşlama makinesiyle parlatın.
Macunun ilgili kürleme maddesiyle birlikte kullanılması gerekir. Düzlüğü bulduktan sonra, tamamen düz hale getirmek için nispeten cilalanması gerekir, bu da sonraki boyama için uygundur. Tabi eğer dişiniz derinse tamir için alüminyum kaynağı kullanmanız gerekir. Macun esas olarak en az hasarı hedef alır.
Adım 4, boyama:
Yüzey işlendikten sonra boyanmalıdır.
Boyama aynı zamanda en teknik adımdır.
Adım 5, çizin:
Yüzeyinde metal çekme işlemi yapılmış bir tekerlek varsa geleneksel cilalama ile başarısız olur. Tüm çizikler kayboluncaya kadar tekerlekleri ortadan kaldırmak için hassas işleme gereklidir.
Adım 6, kurulayın:
Astar kuruduktan sonra sprey boya (yüz boyası, vernik, vernik) korumanın püskürtülmesi gerekir.
Son olarak yüksek sıcaklıktaki fırına verip 20 dakika pişirin.
Adım 7, parlatma:
Tekerleklerin onarım süreci temelde bitti. Jantların daha yeni ve güzel görünmesi için polisaj makinesini kalın ince aşındırıcılarla çalıştırarak jant polisajını tamamlayın.
2. Dönüşüm onarımı:
Araç göbeğine çarpıldığında veya çarpıldığında, aracın göbeğinin tekerleklerinin bükülmesine ve deforme olmasına neden olmak kolaydır, bu da ciddi bir hasardır.
Bu hasar onarımının genel süreci şu şekildedir: deformasyon konumu tespiti-ısıtma-düzeltme-tamamlama. Ancak tekerlekler alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve metal yorgunluğu zayıftır. Dış güçler tarafından deforme edildikten sonra, dış güçler tarafından zorla onarılmıştır. Yüzeyde çok küçük çatlaklar olsa bile bilimsel açıdan bakıldığında buradaki metal yapı normal tekerleklerden tamamen farklıdır.
- Deformasyon konumu tespiti: Öncelikle tekerlek göbeğinin deformasyon konumunu bulun, tekerlek göbeğini fikstür üzerine takın ve kalibrasyon için deformasyon konumunu bulmak üzere kalibrasyon ölçeği diskini kullanın.
- Isıtma: Deformasyon bölgesine yerel ısıtma gerçekleştirmek için bir lamba kullanın. Tekerleklerin üzerindeki küçük kırmızı noktalar, belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında ısınmayı durdurabilen kızılötesi termometrelerdir.
- Düzeltme: Belirli bir sıcaklığa ulaştıktan sonra tekerlekler yumuşar ve küçük hidrolik pound tekrar tekrar düzeltilir. Son olarak makul standartlara ulaşın.
Üç: Tekerlekler kırılmış
Bu merkez en çok zarar gören kısımdır. Tekerlek kırılması kaynakla onarılabilse de güvenlik performansı büyük ölçüde azalır.
Normal tekerlek üretim süreci dökümdür. Eriyik etkisi altında soğutulur veya kristalleştirilir. Kaynak, yerel ısıtma, eritme ve katılaştırma işlemidir. Ancak kaynak çevresinde kaynak geriliminin yapılması gerekir. Bir süre yük altında çalıştıktan sonra, tekerlek göbeğinin yüksek gerilimli bölgesinde yorulma çatlaklarına neden olması ve ciddi sonuçlara yol açması muhtemeldir. Bu nedenle tekerlekler kırılmışsa tamir edilmesi önerilmez, doğrudan değiştirilmesi gerekir. Sonuçta tekerlekler, güvenli sürüş üzerinde büyük etkisi olan güvenlik parçalarıdır.
