Boyut | Genişlik | ET(Ofset) | Orta delik (göbek deliği) | Cıvata Deseni (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | İhtiyacınız olan tüm verileri ve renkleri özelleştirebilirsiniz. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
İşlem hassasiyeti, yüksek mukavemet, hafif ağırlık. Dövme çünkü işlem daha karmaşıktır, bu nedenle üretim maliyeti nispeten yüksektir. Dövme göbeği olan üst düzey araba ve döküm tekerlek göbeği olan sıradan araba. Dövme tekerlek üretim süreci: önce alüminyum parça belirli bir sıcaklığa ısıtıldıktan sonra, dövme pres basıncıyla boşluğa yerleştirilir ve ardından boş eğirme şekillendirilir.
Böyle bir işlemin moleküler yapısı, birbirine çok yakın hale gelecek, yüksek basınca dayanabilir. Dövme askeri sınıf alüminyum tekerlek göbeği kullanılır, ağırlığı daha hafiftir, dövme göbeği daha da tek çip dövme ve çoklu disk dövme olarak alt bölümlere ayrılabilir, bir dövme türü tüm tekerlek göbeğini ifade eder, entegre, hafif ve güvenilirdir. Çoklu disk dövme jant ve konuşmacılar ayrıdır, bu yapının bir avantajı vardır, konuşmacıların değiştirilmesi yeni tekerlek stilini elde etti. Dövme için bir çipe göre, çok plakalı dövme daha ağır olacaktır, montaj için yüksek bir gereksinime sahiptir.
Tekerlek monoblok tarzındadır, ana işlem iki türdür: Birincisi, kalıplama segmenti için kalıp dövme olarak da bilinir, dövme şekillendirmeden sonra göbeğin modellenmesi yoluyla, üretim verimliliğini büyük ölçüde artırabilir, ancak yatırımın erken modellenmesine açıktır, nispeten yüksektir, büyük parti üretimi için daha uygundur.
Hybrid Forged Billet Sport Cap, NNX Jantlarınızı kişiselleştirmek için 32 renk kombinasyonu sunar. 6061 billet alüminyumdan başlayarak, kapak çerçeveleri Vossen'in Miami merkezli fabrikasında NNX Forged jantlarla aynı yüzeyleri kullanarak işlenir, elle bitirilir ve toz boya ile kaplanır.