Boyut | Genişlik | ET(Ofset) | Merkez deliği (göbek deliği) | Cıvata Deseni (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | İhtiyacınız olan herhangi bir veriyi ve rengi özelleştirebilirsiniz. | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
İşlem hassasiyeti, yüksek mukavemet, hafiflik. Dövme işlemi daha karmaşık olduğundan üretim maliyeti nispeten yüksektir. Dövme göbeğe sahip üst düzey araba ve döküm tekerlek göbeğine sahip sıradan araba. Dövme çarkı imalat prosesi şu şekildedir: önce alüminyum parça belirli bir sıcaklığa ısıtıldıktan sonra, işlenmemiş parçaya dövme pres basıncıyla, ardından boş eğirme şekillendirmeyle yapılır.
Böyle bir sürecin moleküler yapısı birbirine çok yakın hale gelecek ve yüksek basınca dayanabilecektir. Dövme askeri sınıf alüminyum tekerlek göbeği kullanılır, ağırlık daha hafiftir, dövme göbeği ayrıca bir talaşlı dövme ve çoklu disk dövme olarak alt bölümlere ayrılabilir, bir tür dövme, tüm tekerlek göbeğinin entegre, hafif ve güvenilir olduğunu ifade eder. Çoklu disk dövme jant ve jant telleri ayrı ayrı, bu yapının bir faydası var, jant tellerinin değiştirilmesi yeni jant stiline sahip. Dövme talaşına kıyasla, çok plakalı dövme daha ağır olacaktır ve yüksek montaj gereksinimine sahiptir.
Tekerlek monoblok tarzdadır, ana proses iki çeşittir: Birincisi, kalıplama bölümü için kalıp dövme olarak da bilinir, dövme şekillendirmeden sonra göbek modelleme yoluyla, üretim verimliliğini büyük ölçüde artırabilir, ancak yatırımın erken modellenmesine açıktır. nispeten yüksektir, büyük seri üretim için daha uygundur.
Hibrit Dövme Kütük Spor Şapka, NNX Wheels'ınızı kişiselleştirmek için 32 renk kombinasyonu sunar. 6061 kütük alüminyumdan başlayan kapak çerçeveleri, Vossen'in Miami merkezli fabrikasında NNX Dövme jantlarla aynı kaplamalar kullanılarak işleniyor, elle bitiriliyor ve toz boyayla kaplanıyor.