Boyut | Genişlik | ET(Ofset) | Merkez delik (göbek deliği) | Cıvata Deseni (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | İhtiyacınız olan her türlü veriyi ve rengi özelleştirebilirsiniz. | |||||
19 | 8,5J/9J/9,5J/10J/10,5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9,5J/10J/10,5J/11J/12J |
İşlem hassasiyeti, yüksek mukavemet ve hafiflik. Dövme, işlem daha karmaşık olduğundan üretim maliyeti nispeten yüksektir. Dövme göbekli lüks arabalar ve döküm tekerlek göbekli sıradan arabalar. Dövme tekerlek üretim süreci şu şekildedir: önce alüminyum parça belirli bir sıcaklığa ısıtılır, ardından dövme pres basıncıyla iş parçasına dönüştürülür ve ardından iş parçası döndürülerek şekillendirilir.
Böyle bir işlemin moleküler yapısı birbirine çok yakın olacak ve yüksek basınca dayanabilecektir. Dövme askeri sınıf alüminyum jant göbeği kullanıldığından ağırlığı daha hafiftir. Dövme göbeği, tek çip dövme ve çok diskli dövme olarak ikiye ayrılabilir. Bu dövme türü, tüm jant göbeğinin entegre, hafif ve güvenilir olmasını ifade eder. Çok diskli dövme jant ve telleri ayrıdır. Bu yapının bir avantajı, tellerin yeni jant stiliyle değiştirilmesidir. Dövme için kullanılan bir çipe kıyasla, çok plakalı dövme daha ağırdır ve yüksek montaj gereksinimine sahiptir.
Tekerlek monoblok tarzındadır, ana işlem iki türdür: Birincisi, kalıplama segmenti için kalıp dövme olarak da bilinir, dövme oluşturma işleminden sonra göbeğin modellenmesi yoluyla, üretim verimliliğini büyük ölçüde artırabilir, ancak erken modellemeye açıktır, yatırım nispeten yüksektir, büyük parti üretimi için daha uygundur.
Hibrit Dövme Billet Spor Şapka, NNX jantlarınızı kişiselleştirmeniz için 32 renk kombinasyonu sunar. 6061 kütük alüminyumdan başlayan şapka çerçeveleri, Vossen'in Miami merkezli fabrikasında NNX Dövme jantlarla aynı yüzeyler kullanılarak işlenir, elle son işlemden geçirilir ve toz boya ile kaplanır.