Boyut | Genişlik | ET(Ofset) | Merkez deliği (göbek deliği) | Cıvata Deseni (PCD) | |||
18 | 7.5J/8J/8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | İhtiyacınız olan herhangi bir veriyi ve rengi özelleştirebilirsiniz. | |||||
19 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J | ||||||
20 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
21 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J | ||||||
22 | 8.5J/9J/9.5J/10J/10.5J/11J/12J/14J | ||||||
24 | 9.5J/10J/10.5J/11J/12J |
Tek dezavantajı fiyatının yüksek olması ve üretim süresinin uzun olmasıdır. Ek olarak, tekerlek göbeği yükseltildiğinde, sahibi büyük tekerlekleri körü körüne seçmemeli ve tasarımda tekerleklerin ağırlığının bir arada olması gerekir. Daha iyi tasarım için büyük boyutlu tekerlekleri yükseltirseniz ve göreceli ağırlığı artırırsanız, aracın yakıt tüketimini kesinlikle artıracaktır.
Ayrıca mümkün olduğunca nispeten basit yapısal özelliklere sahip jantları seçmek en iyisidir. Bu tekerleğin temizlenmesi çok kullanışlı ve hızlıdır. Eğer karmaşık bir tekerlekse, araba güzellik salonu tarafından temizlenmesi veya yükseltilmesi büyük olasılıkla reddedilecektir. 2 Dönen tekerlekler ile dövme tekerlekler arasındaki fark maliyete, görünüme ve performansa bağlıdır. Maliyet açısından, çarkları presleme teknolojisi nispeten basittir, seri üretime uygundur, düşük maliyetlidir, dövme çarkları ise karmaşık ve maliyeti yüksektir, ancak performansı iyidir. Bu iki şekli birbirinden ayırmak zordur ancak metal malzemelerin özellikleri çok farklıdır. Dövme çarkları, döner çarklara göre daha güçlü yorulma, darbe direnci ve basınç direncine sahiptir. Daha ağır olan dönme çarklarının kalitesi, dövme çarkına kıyasla yaklaşık %20'dir.
Hibrit Dövme Kütük Spor Şapka, NNX Wheels'ınızı kişiselleştirmek için 32 renk kombinasyonu sunar. 6061 kütük alüminyumdan başlayan kapak çerçeveleri, Vossen'in Miami merkezli fabrikasında NNX Dövme jantlarla aynı kaplamalar kullanılarak işleniyor, elle bitiriliyor ve toz boyayla kaplanıyor.