Gümüş araba jantı 5X120 4X100 5X112 alüminyum alaşımlı jantlar

Alçak gerilim döküm alüminyum alaşımlı jant göbeğinin çatlamasının oluşma nedeni

Düşük basınçlı döküm alüminyum alaşım jantlardaki çatlaklar, çoğunlukla gerilim yoğunlaşmasının oluştuğu kısımda veya kuvvetin dengesizliğinden kaynaklanan gerilimin dengesizliğinden veya sıvının sıvı borusunda katılaşmasından kaynaklanan çatlaklardır. Çatlaklar genellikle iki türe ayrılır: soğuk ve sıcak çatlaklar. Soğuk çatlaklar, alaşımın katı faz çizgisinin sıcaklığı, katı faz çizgisinden düşük olduğunda oluşan çatlakları ifade eder. Basitçe söylemek gerekirse, soğuk çatlaklar, döküm düşük sıcaklığa soğutulduğunda döküm üzerindeki döküm geriliminden kaynaklanır. Soğuk çatlaklar çoğunlukla döküm yüzeyinde oluşur ve çatlak yüzeyinde hafif bir oksidasyon vardır: Isı çatlakları genellikle alaşımın katılaşma süreci sırasında duvarın ısı transfer etkisi nedeniyle dökümün her zaman yüzeyden katılaştığına inanır. Döküm yüzeyinde çok sayıda dal belirdiğinde, tam bir iskelet haline gelir ve katı büzülme (genellikle çizgi büzülmesiyle ifade edilir) ortaya çıkar. Ancak bu sırada, henüz pıhtılaşmamış bir sıvı metal film tabakası (sıvı film) bulunmaktadır. Dökümün büzülmesi herhangi bir engelle engellenmezse, dal kristal tabakasının etkisi serbestçe büzülebilir ve herhangi bir gerilim oluşmaz. Dal kristalinin büzülmesi engellendiğinde, serbestçe büzülemez veya çekme kuvveti etkisi oluşur. Bu sırada, kinetik kristal arasındaki sıvı film gerilir ve deforme olur.
Sıvı filminin dayanım sınırı aşıldığında, kristal çekilir. Ancak, çatlamış kısmın etrafında hala biraz sıvı metal bulunur. Sıvı filmi çok yavaş çekilirse ve çevresinde yeterli sıvı varsa ve zamanla akıyorsa, çatlak dolar ve "iyileşir". Dökümde sıcak çatlaklar yoktur. Çatlak tekrar "iyileştirilemezse", dökümde sıcak çatlaklar oluşur. Sıcak çatlağın yüzeyi güçlü bir şekilde oksitlenir ve metalik parlaklık olmadan koyu veya siyah renkte görünür.