NNX-D929 Binek araç alaşım jantları 20 inç dövme siyah alüminyum jant

NNX-D929 19X9 19X10 ET 25 45 PCD 5X112 merkez delik 66.6 1 adet dövme tekerlek (özel 16-24 inç herhangi bir tarih)

Erime sırasında alaşımın bozulması

Eritme işlemi sırasında A356 alaşımı bozuldu. Bozulmanın özü, çip şeklindeki silisyum kristallerinin formunu değiştirmek ve sıradan kristal silisyumun rafine edilmesidir. Isıl işlemden sonra sıradan kristal silisyum küresel veya neredeyse küre şeklindedir. Tamamen bozulma veya keskin metamorfoz. Genel bozulma etkisi iyidir ve boyut etkisi küçüktür, ancak dökümde iğne deliği kusurları yaygındır ve bu da parlatma tekerleği ve elektrokaplama tekerleklerinin geçişini zorlaştırır; kekin bozulma etkisi zayıftır, boyut etkisi belirgindir, ancak sivri tekerlekler küçüktür.
Alman metamorfik tekerleği genellikle orta ambalajdan önce eklenen Alsrlo alaşımını kullanır ve ekleme miktarı %0,025'tir, ancak karışım şunları içerir:
Dökümlerdeki SR içeriğinin %0,012 ~ %0,020'si %0,008 ~ %0,018'dir. SR içeriğini bu aralıkta kontrol etmek, yalnızca tam değişiklikleri garantilemekle kalmaz, aynı zamanda
Kalite, iğne deliğinin daha az olmasını da sağlamalıdır. Döküm işlemi sırasında, proses kontrolü idealse, cilalama yüzeyi olmadan iğne deliği üretebilir ve böylece cilalama ve elektrokaplama tekerleklerinin iğne deliği sorununu çözebilirsiniz. Takaraka Kana, üretimde modifiye etmek için saf taneler eklemek üzere bazı bozulma tekerleklerine sahiptir. Para kalıcı bir modifiye maddesidir. 100 saat boyunca modifiye edilmiş bir etkiye sahip olabilir. Brokar, eritme işlemi sırasında oksidatif kayıplara uğramamıştır. 4 °C'nin kaynama noktası 1450 V ve alüminyumun kaynama noktası 2500 °C'dir. Bu nedenle, alüminyum sıvısının kaybı uçucu kayıplardır. Üretime saf ekipman eklemenin birçok dezavantajı vardır:
İlk ders 6,67 g/cm3'tür, bu da alüminyumun 2,5 katıdır. Ayıklanması kolaydır ve karıştırılmazsa batar.

2. Rafineri maddesi ve kalıntı NA iyonları içeriyorsa, NA ve Takaraka Kana, NA3SB ile birleşerek paranın bozulmasına neden olur;
3. ALSBALSB'yi oluşturmak için 生 ve A1'in oranı yüksektir, batacaktır, kolayca önyargıya yol açacaktır ve ayrıca bozulma yeteneğini etkileyecektir.
4. Baht ve magnezyum, çekicin bozulma kabiliyetini de etkileyecek olan MG3SB2'yi üretecektir. Yukarıdaki nedenlerden dolayı, saf sivri uçlu bozulma yerine üretimde Al-SB8+ ara alaşımları eklemek en iyisidir. En ideali Al-SB8-MG2 ara alaşımları eklemektir, ancak alüminyum alaşımının yüksek fiyatı nedeniyle üretim maliyetleri artacaktır. A356 alaşım külçelerine para eklenirse, eritme işleminden sonra NA _ 3SB ve AL _ SB? Bunların hiçbiri mevcut değildir (kararsız bir bileşik olduğu için), 钐 yine de bozulacaktır. Saf 度, ^10mm'lik statik bir fırında eklenmelidir. Bozulmuş jantlar için MG içeriği en iyi %0,40 ~ %0,45'tir, çünkü SB ve MG kararlı MG3SB2 üretecek ve belirli miktarda MG tüketilecektir. Üst sınırda kontrol edilmezse MG2Si daha az olacak ve zaman iyileştirmesinin etkisi tatmin edici olmayacaktır.

• Min.Sipariş Miktarı:4 Parça/Parçalar
• Tedarik Yeteneği:Ayda 100000 Adet/Adet