Lastik basıncı, tam anlamıyla lastiğin içindeki havanın basıncını ifade eder. Araç bakımında motor, aracın kalbidir ve motorda meydana gelen bir hasar aracın ömrünün tükenmesine yol açar. Lastik basıncı ise aracın kan basıncıdır. Lastik basıncı seviyesi, aracın performansı ve gücünde hayati bir rol oynar.
Hava basıncı lastiklerin can damarıdır ve çok yüksek veya çok düşük olması lastiklerin kullanım ömrünü kısaltır. Çok düşük hava basıncı, gövdenin deformasyonunu artırır, yanaklarda çatlaklara neden olur ve aynı zamanda esneme hareketi oluşturarak aşırı ısınmaya, kauçuğun eskimesine, kord yorgunluğuna, kord kopmasına ve ayrıca lastik topraklama alanının artmasına ve omuz aşınmasının hızlanmasına neden olur. Hava basıncı çok yüksekse, lastik kordu aşırı gerilir ve deforme olur, gövdenin elastikiyeti azalır, böylece aracın sürüş yükü artar, darbe iç çatlamalara ve patlamalara neden olur ve yüksek hava basıncı ayrıca lastik sırtının aşınmasını hızlandırarak yuvarlanma direncini azaltır.
Genel olarak, normal lastik basıncı, araç üreticisinin önerdiği değere tabidir. Lastik basıncı standartları, lastik tipi ve modeline göre değişir. Farklı modeller, ağırlıkları, yükseklikleri ve lastik boyutları farklıdır ve gerekli lastik basıncı da farklıdır. Standart lastik basıncı 240 kpa-250 kpa, takviyeli lastik basıncı ise 280 kpa-290 kpa'dır. Ayrıca, soğuk ve sıcak lastiklerin lastik basınçları da farklıdır ve sıcak lastikler, soğuk lastiklerden yaklaşık 20 kpa daha yüksektir. Araç üreticisinin önerdiği değer soğuk lastik basıncı değeridir ve soğuk araç durumundaki lastik basıncı yaklaşık 230 kpa-250 kpa'dır, ancak her aracın kendi belirlediği lastik basıncı geçerli olacaktır.
Gönderim zamanı: 23-Eki-2023
