Lastik basıncı, kesin olarak, lastiğin içindeki havanın basıncını ifade eder. Araba bakımında, motor arabanın kalbidir, motorun hasar görmesi arabanın ömrünün tükenmesine yol açacaktır, o zaman lastik basıncı arabanın kan basıncıdır, lastik basıncı seviyesi arabanın performansında ve gücünde hayati bir role sahiptir.
Hava basıncı lastiklerin can damarıdır ve çok yüksek veya çok düşük olması lastiklerin kullanım ömrünü kısaltır. Çok düşük hava basıncı karkasın deformasyonunu artıracak, yan duvar çatlaklara eğilimli olacak ve aynı zamanda esneme hareketi üretecek, aşırı ısınmaya, kauçuğun eskimesine, kord yorgunluğuna, kord kopmasına neden olacak, aynı zamanda lastik topraklama alanını artıracak ve omuz aşınmasını hızlandıracaktır. Hava basıncı çok yüksekse, lastik kordu aşırı gerilecek ve deforme olacak, karkasın elastikiyeti azalacak, böylece sürüş sırasında aracın yükü artacak, darbe dahili çatlama ve patlamaya neden olacak ve yüksek hava basıncı da lastik tacının aşınmasını hızlandıracak ve yuvarlanma direncini azaltacaktır.
Genel olarak, normal lastik basıncı, otomobil üreticisinin önerdiği değere tabidir. Lastik basıncı standartları, lastik tipi ve modeliyle ilgilidir, farklı modeller, ağırlıkları, yükseklikleri ve lastik boyutları farklıdır ve gerekli lastik basıncı da farklıdır. Standart lastik basıncı 240kpa-250kpa'dır ve takviyeli lastik basıncı 280kpa-290kpa'dır. Ayrıca, soğuk lastiklerin ve sıcak lastiklerin lastik basınçları da farklıdır ve sıcak lastikler soğuk lastiklerden yaklaşık 20kpa daha yüksektir. Otomobil üreticisinin önerdiği değer soğuk lastik basıncı değeridir ve soğuk otomobil durumundaki lastik basıncı yaklaşık 230kpa-250kpa'dır, ancak her aracın işaretlediği özel lastik basıncı geçerli olacaktır.
Gönderi zamanı: 23-Eki-2023
