Audi e-tron
Merkezi çift elektrikli mekanizma tipinin yapısal özellikleri, merkezi motor tahrik konfigürasyonuna benzer ve iki tahrik motoru ve iki redüktör, çerçeve üzerinde karşılıklı olarak düzenlenmiştir ve tahrik etmek için uzun bir yarım mil aracılığıyla tekerleklere bağlanır. Her iki tarafta bağımsız olarak tekerlekler. Yaysız kütlesi küçüktür, üretim teknolojisi olgunlaşmıştır ve uygulama ve kurulum uygundur, ancak iletim sistemi hala üniversal mafsallara ve şanzıman yarım millerine ihtiyaç duymaktadır ve belirli bir miktarda şasi alanı kaplamaktadır, bu da genellikle sınırlı iç tasarım alanına neden olmaktadır. yüksek performanslı otomobillerde veya kamyonlarda kullanılır.
Tipik bir uygulama, iki sabit mıknatıslı senkron motorun maksimum hızının 250 km/saat'in üzerinde bir araç hızına karşılık gelen 12.500 rpm'yi aştığı Audi R8 e-tron tahrik sistemidir. Motor tahrik mahfazası, bir redüksiyon mekanizması olarak tek sıra planet dişlileri entegre eder, tek bir motorun 410 Nm torku, 6:1 6 kat aktarım oranına sahip planet dişli seti tarafından güçlendirilir ve soldan bağımsız tahrik avantajı ve sağ tekerlekler, tekerlekler arasındaki hız farkının, güç dağıtımının, torkun makul dağıtımı yoluyla keyfi olarak ayarlanabilmesidir, tekerlekler arasındaki tork dağıtım ayar aralığından çok daha büyük olan aracın direksiyonuna yardımcı olabilir. Kontrol programı yeterince mükemmel olduğu sürece geleneksel araçta, o zaman otomobilin sportif karakteri, geleneksel olarak çalıştırılan arkadan itişli bir otomobilden çok daha üstün olacaktır.
Gönderim zamanı: 11 Eylül 2023
