Üretim genel bakışı
Alüminyum jantlar, yoğun malzemeler, emek yoğun tipler içeren düşük katma değerli ürünlerdir ve alüminyum döküm, kirlilik, yüksek enerji tüketimi ve kötü işçi çalışma koşulları olan bir endüstridir. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi gelişmiş ülkeler şu anda bu tür ürünleri hissetmiyor. İlgi, alüminyum jant endüstrisi yavaş yavaş Üçüncü Dünya'ya kaydı. Almanya'daki Volkswagen, ürünleri doğrudan satın almak için çok iyi olan alüminyum jant fabrikasını kapattı.
Çin'in alüminyum jant endüstrisinin gelişimi sadece 13 yıllık bir tarihe sahiptir. Bu, gelişmekte olan bir otomobil parçaları endüstrisidir, ancak hızla gelişmiştir. 1988'de Daika Wheel Manufacturing Co., Ltd.'nin inşasından, 1990'da Güney Çin Denizi'nde Nanhai Zhongnan Alüminyum Alaşımlı Jant Fabrikası'nın kurulmasından ve 1991'de Kunshan Liufeng Makine Sanayi A.Ş.'de bir fabrikanın kurulmasından bu yana, birçok alüminyum alaşımlı jant üreticisi birbiri ardına inşa edilmiştir. Şu anda Çin'de çoğunlukla Shandong, Hebei, Jiangsu, Zhejiang, Yunnan, Jilin, Henan, Guangdong ve diğer yerlerde dağıtılan 30'dan fazla alüminyum jant üretim tesisi bulunmaktadır. Büyük olanlar: Kunshan Liufeng Makine Sanayi A.Ş., CITIC Daka Tekerlek Üretim A.Ş., Nanhai Zhongnan Alüminyum Alaşımlı Jant A.Ş., Xiamen Minxing Metal Ürünleri A.Ş., Shanghai Guoxing Metal Ürünleri A.Ş. Şirket vb., bu işletmelerin çoğu Tayvan, Japonya'ya ait işletmeler veya ortak girişimlerdir ve ürünlerin büyük bir kısmı ihraç edilmektedir.
Alüminyum jant üretimi yüksek yatırım ve yüksek çıktı gerektiren bir sektör olduğundan, birçok şirket alüminyum jant sektörüne yatırım yapmıştır, ancak rekabetin sonucu olarak bazı şirketler ayakta kalmış, bazı şirketler ise elenmiştir. Elenmenin nedenlerinden biri de bazı şirketlerin alüminyum jant üretiminin temel teknolojilerini yeterince anlamamış olmasıdır. Sadece ekipman tanıtımına dikkat edip komple set tanıtımını göz ardı etmektedirler. Personel eğitimiyle birleştiğinde, oynaması zor olmakta, bunun sonucunda da oynaması zor üretim kapasitesi, kalitenin otomobil üreticilerinin gereksinimlerini karşılamaması, bitmiş ürün oranının düşük olması, ürünün rekabet gücünden yoksun olması, uluslararası pazara girmesinin zor olması ve sonunda pazardan elenmesi söz konusudur.
Özetle, yurtiçi alüminyum jant pazarı rekabeti nispeten şiddetlidir, ancak yurtiçi otomobil endüstrisinin gelişimi ve yabancı otomobil üreticilerinin yurtiçi yatırım niyetine göre, ülkemin alüminyum jant pazarı beklentileri hala umut vericidir ve hala büyük bir potansiyel bulunmaktadır. Ayrıca, uluslararası pazarların yabancı ülkelere ihracatı ve geliştirilmesi de Çin alüminyum jant ürünlerinin ana satış yönlerinden biridir.
(1) Çin'de bir temel endüstri olarak otomotiv endüstrisi son yıllarda hızla gelişti. Aynı zamanda, yerli otomobil alüminyum alaşımlı jantlara olan talep de önemli ölçüde arttı.
(2) Çin'in yerel alüminyum jant endüstrisi rekabeti giderek daha da sertleşiyor. Alüminyum jantların gelecekteki gelişim yönü: Birincisi, profesyonel üretim, fikri mülkiyet haklarına sahip olmak, belirli geliştirme yeteneklerine sahip olmak ve kendi jant ürünlerini en rafine ve en iyi hale getirmek; İkincisi, büyük ölçekli üretim için küresel satış kanallarını kullanmak üzere yabancı şirketlerle işbirliği yapmak; üçüncüsü, işletmeleri daha büyük ve daha güçlü hale getirmek için otomotiv alüminyum jantlarını ortaklaşa geliştirmek üzere otomobil şirketleriyle işbirliği yapmak.
